所以我才说比亚迪电控好。 但是实在的理想才舒服舒适，基本满足一切需求了。

　　所以我才说比亚迪电控好。 但是实在的理想才舒服舒适，基本满足一切需求了。

　　我就是买了理想，还加了上海九万多的绿牌额度[鼓掌]。我是韭菜，我买了工业垃圾[吃瓜]。而且吧，现在基本只开理想，其他车都不开了。

　　我在北京，现在为了换理想蓝牌换绿牌了，带来一堆麻烦。但没办法，穷，有没有品牌面子需求，同价位的符合需求车都是什么垃圾，特别是BBA。

　　我在北京，现在为了换理想蓝牌换绿牌了，带来一堆麻烦。但没办法，穷，有没有品牌面子需求，同价位的符合需求车都是什么垃圾，特别是BBA。

　　所以 比亚迪的10万 20万混动一骑绝尘了，能负担的起30万的以上的就选择了理想

　　所以 比亚迪的10万 20万混动一骑绝尘了，能负担的起30万的以上的就选择了理想

　　别替别人设想，上海的牌照知道多少钱吗？北京的甚至你出钱都买不到，说什么第二辆车第三辆车

　　别替别人设想，上海的牌照知道多少钱吗？北京的甚至你出钱都买不到，说什么第二辆车第三辆车

　　你得先充满对吧，啥叫说走就走，临时去办事发现电只有一半，油车就走了，电车先充满。当然旅游不会有这情况，可以提前充满。如果满电，考虑冬天打折的情况，算500吧，到400外的地方就会焦虑找电，甚至开200你就会规划在哪补电的问题。油车不用规划。去400以内的地方，我觉得你说的那种情况可能好点，到地方还是需要关心哪里充电。当然有时放酒店就可以充。但油车完全不焦虑这些，加油站太多了，加油时间也可控。

　　你得先充满对吧，啥叫说走就走，临时去办事发现电只有一半，油车就走了，电车先充满。当然旅游不会有这情况，可以提前充满。

　　如果满电，考虑冬天打折的情况，算500吧，到400外的地方就会焦虑找电，甚至开200你就会规划在哪补电的问题。油车不用规划。

　　去400以内的地方，我觉得你说的那种情况可能好点，到地方还是需要关心哪里充电。当然有时放酒店就可以充。但油车完全不焦虑这些，加油站太多了，加油时间也可控。

　　现在充电的地方很多，而且有快充。根本就不是你想象的这样，补能没有那么慢。电车只有一半的电就不能去办事吗？那是五菱mini吧。

　　现在充电的地方很多，而且有快充。根本就不是你想象的这样，补能没有那么慢。电车只有一半的电就不能去办事吗？那是五菱mini吧。

　　南方纯电饱和？长三角生活两年，身边纯电占比依然很低。任何地区只要有家冲条件纯电都可以作为唯一用车，里程焦虑简直就是笑话，真没钱买第二辆车出行就不能高铁吗？高铁1000公里不比开车舒服？

　　南方纯电饱和？长三角生活两年，身边纯电占比依然很低。任何地区只要有家冲条件纯电都可以作为唯一用车，里程焦虑简直就是笑话，真没钱买第二辆车出行就不能高铁吗？高铁1000公里不比开车舒服？

　　如果你关注各个城市纯电渗透率，就会发现今年一线城市和经济发达城市的纯电渗透率到了平台期，广大的二三线城市更偏爱混动

　　如果你关注各个城市纯电渗透率，就会发现今年一线城市和经济发达城市的纯电渗透率到了平台期，广大的二三线城市更偏爱混动

　　哈？你要知道你拿买L7最低配的钱去买宝马和奥迪，你只能买到3C的最低配，有地地方还买不到。

　　哈？你要知道你拿买L7最低配的钱去买宝马和奥迪，你只能买到3C的最低配，有地地方还买不到。

　　你得先充满对吧，啥叫说走就走，临时去办事发现电只有一半，油车就走了，电车先充满。当然旅游不会有这情况，可以提前充满。如果满电，考虑冬天打折的情况，算500吧，到400外的地方就会焦虑找电，甚至开200你就会规划在哪补电的问题。油车不用规划。去400以内的地方，我觉得你说的那种情况可能好点，到地方还是需要关心哪里充电。当然有时放酒店就可以充。但油车完全不焦虑这些，加油站太多了，加油时间也可控。

　　你得先充满对吧，啥叫说走就走，临时去办事发现电只有一半，油车就走了，电车先充满。当然旅游不会有这情况，可以提前充满。

　　如果满电，考虑冬天打折的情况，算500吧，到400外的地方就会焦虑找电，甚至开200你就会规划在哪补电的问题。油车不用规划。

　　去400以内的地方，我觉得你说的那种情况可能好点，到地方还是需要关心哪里充电。当然有时放酒店就可以充。但油车完全不焦虑这些，加油站太多了，加油时间也可控。

　　还有一点你经常开车去400km以外的地方？有这种需求？高铁飞机还便宜还轻松。

　　还有一点你经常开车去400km以外的地方？有这种需求？高铁飞机还便宜还轻松。

　　纯油车便宜啊，比如长安逸动有6万多起步价的。我的观点是开的多，上纯电，开的少上纯油。

　　我了解挺多理想车主有焦虑的，用电焦虑。电池小，频繁充电、习惯性充电，一旦不能充电，用油花钱了就会焦虑，所以习惯性高速也会充电，除非节假日太堵了。另外，作为只有一辆纯电车的车主，我能说没有里程焦虑嘛，我单程最多也就开过200+km，99％的时间单程都不会超过150km。有些经常长途的，确实不半岛最新官网 半岛网页版适合。有些一年到头极少长途，自己给自己创造焦虑。有些混动/增程车主回头会觉得不如直接纯电更好，是有道理的。唯一家庭用车到底买什么，应该根据需求来，而不是直接增程就是最优解。

　　我了解挺多理想车主有焦虑的，用电焦虑。电池小，频繁充电、习惯性充电，一旦不能充电，用油花钱了就会焦虑，所以习惯性高速也会充电，除非节假日太堵了。另外，作为只有一辆纯电车的车主，我能说没有里程焦虑嘛，我单程最多也就开过200+km，99％的时间单程都不会半岛最新官网 半岛网页版超过150km。有些经常长途的，确实不适合。有些一年到头极少长途，自己给自己创造焦虑。有些混动/增程车主回头会觉得不如直接纯电更好，是有道理的。唯一家庭用车到底买什么，应该根据需求来，而不是直接增程就是最优解。

　　商家夸张续航焦虑，然后创造出这种伪需求来满足消费者，让消费者觉得这车满足了自己的需求。

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　　比亚迪系统是好...但是车实在造的没理想好。 理想如果有纯电我也是毫不犹豫选理想

　　比亚迪系统是好...但是车实在造的没理想好。 理想如果有纯电我也是毫不犹豫选理想

　　但买理想的有可能买30万的纯电啊。目前增程车就理想卖的好，其他都销量不多。

　　但买理想的有可能买30万的纯电啊。目前增程车就理想卖的好，其他都销量不多。

　　我买了，加油比同级别（尺寸，动力水平）油车油耗低，用电还能纯电续航170公里，日常上下班可以做到2、3天充一次。 原地休息的时候可以无脑开空调，露营的时候可以对外放电，车里还有220v插座行驶中也可以给我的无人机航模充电。

　　我买了，加油比同级别（尺寸，动力水平）油车油耗低，用电还能纯电续航170公里，日常上下班可以做到2、3天充一次。 原地休息的时候可以无脑开空调，露营的时候可以对外放电，车里还有220v插座行驶中也可以给我的无人机航模充电。

　　别说了，我去年才买两辆新车（现在名下四辆车）。最近和老婆复盘，确实有点后悔没买理想，可当时也没有L8啊，只能五年后再看看了。

　　别说了，我去年才买两辆新车（现在名下四辆车）。最近和老婆复盘，确实有点后悔没买理想，可当时也没有L8啊，只能五年后再看看了。

　　没错 特斯拉标准续航400公里根本没有里程焦虑，在江浙沪的时候走到哪里都很轻松，要说能不能开到西藏，那肯定是能，车能人受不了呀。何必不坐飞机高铁+租车呢！为了1%的用车场景99%的时间都体验差，其实是大部分混动车主根本不知道自己的需求（不包括虎扑车主，虎扑车主肯定是知道自己需求的）可油可电实际是“又油又电”平白给自己添加烦恼，以为自己买了电车结果还得维护发电机，根本没有体会到电车的真谛

　　没错 特斯拉标准续航400公里根本没有里程焦虑，在江浙沪的时候走到哪里都很轻松，要说能不能开到西藏，那肯定是能，车能人受不了呀。何必不坐飞机高铁+租车呢！为了1%的用车场景99%的时间都体验差，其实是大部分混动车主根本不知道自己的需求（不包括虎扑车主，虎扑车主肯定是知道自己需求的）可油可电实际是“又油又电”平白给自己添加烦恼，以为自己买了电车结果还得维护发电机，根本没有体会到电车的真谛