10月25日，深圳機場二跑道完成不停航施工，對二跑道FOD探測系統以及道面、燈光、排水、消防等系統進行維修改造，並開展二跑道與三跑道之間聯絡道建設，二跑道安全保障能力得到顯著增強，深圳機場重新形成三條跑道協同運作的格局，航班容量、運作彈性和安全裕度進一步提升。深圳機場二跑道已持續運作約15年，長期受高密度航班起降、大型寬體機型反覆荷載以及沿海環境等影響，道面板塊逐漸出現裂縫、掉邊掉角、局部沉陷、抗滑性能下降等病害，需維修改造；同時，隨著三跑道啟用，對加強二跑道與三跑道之間聯絡道建設、優化航空器地面滑行路徑、完善三跑道協同運作體系提出了更九游体育,九游体育股份有限公司,九游体育官方网站,九游Sports高要求。本次施工必須在60天的窗口期內完成，面臨人員設備進場難度突出、多專業交叉施工等挑戰，項目的工期時間緊、安全管控嚴、品質要求高、風險挑戰大。機場集團高位統籌、全力推進項目建設。一是抓航班運作。克服跑道整體保障能力下降以及雷雨季、暑運高峰疊加等多重考驗，會同相關單位動態優化調整跑道關閉計劃，發佈航行通告，為不停航施工爭取有效的作業窗口，同時制定跑道適航恢復不滿足運作標準的應急預案，確保航班運作高效有序。二是抓安全管控。建立四級安全管控體系，加大現場巡查力度，強化不停航施工管理、防跑道侵入、FOD管控、凈空限高、空管管線保護、場內交通管理、危險作業管控等，確保核心風險可控。三是抓施工進度。充分利用二跑道淩晨4—6小時停航窗口，有序推進前期施工工序，有效將工期由原計劃的120天縮短至60天；同時科學做好任務分解和作業面分配，重點對多專業交叉作業實行分區、分時段管控，確保項目高質高效開展。後續隨著二、三跑道聯絡道貫通，深圳機場跑道及滑行道運作體系有望進一步完善，運作效率和安全水準進一步提升，為航班容量擴容和樞紐能級提升奠定基礎。